Fixations d’amortissement de vibrations moyennes

Scénarios d’application

1. Aux connexions entre les dormeurs et les rails, les vibrations tampones de l’opération de train  

2. Dans les lignes de transport en commun urbain, réduisant le bruit de la piste et la fatigue structurelle  

3. Dans les systèmes de voie élastique des chemins de fer à grande vitesse, améliorant le confort de conduite  

4. Pendant l’entretien et le remplacement de la piste, assurant l’élasticité et la stabilité des attaches

Description du produit

Cette fixation adopte une structure d’amortissement de vibration non linéaire constituée d’une plaque de support à couche unique + coussinets en caoutchouc à double couche, atteignant un effet d’amortissement de vibration modéré de 6 à 8 dB, tout en comprimant la hauteur structurelle globale à un minimum de 37 mm. Il peut remplacer directement les attaches ordinaires sur les lignes existantes sans modifier la fondation de la piste, réduisant considérablement la période de coût et de construction de la mise à niveau de la piste.

Fonction du produit

Suppression des vibrations efficace:  

Les couches en caoutchouc non linéaire à double couche (caoutchouc thermoplastique + composite de caoutchouc naturel) atteignent la dissipation d’énergie synergique, réduisant la transmission des vibrations des traverses de 6 à 8 dB.  

Adaptation d’ingénierie ultra-mince:  

Avec une hauteur structurelle ultime de 37 mm, il est compatible avec divers systèmes de fixation des lignes existantes.  

Remplacement et mise à niveau non destructeurs:  

Les trous de positionnement des boulons correspondent complètement aux attaches existantes, permettant une amélioration de l’amortissement des vibrations avec une modification de fondation nulle.  

Garanties à triple sécurité:  

La technologie de pré-compression pour les couches en caoutchouc assure un fluage à long terme contrôlable; Les plaques de support métalliques fournissent un support rigide; La capacité de charge anti-effcentrique est augmentée de 30%.

Indice de performance

Niveau d’amortissement des vibrations: amortissement de vibration moyenne (perte d’insertion 6-8 dB)  

Hauteur structurelle: 37 mm ~ 42 mm (compatible avec l’espace de fixation conventionnel)  

Structure du noyau: Plaque en acier monocouche About + couche d’amortissement composite thermoplastique / en caoutchouc naturel  

Life de service: 25 ans (environnement sur piste, -40 ℃ ~ 80 ℃ Conditions de travail)  

Caractéristiques dynamiques: rapport de rigidité dynamique-statique ≤1,4, déformation ＜ 5% après 3 millions de cycles de fatigue  

Certification environnementale: conforme aux normes de sécurité incendie en 14080, a passé Rohs / Reach

Zone de demande

Projets de rénovation du métro: amélioration de l’amortissement des vibrations des lignes de tunnel existantes (remplacement directement des attaches d’origine)  

Systèmes de tramway urbain: réduction de la charge et contrôle du bruit pour les ponts de section élevée  

Chemins de fer lourds: Dispersion d’énergie des vibrations des pistes dans les centres de fret  

Zones de la gorge de la station: protection des équipements sensibles aux vibrations dans les zones de commutation  

Suivre les sections de transition d’amortissement des vibrations: zones tampons reliant les lits de ballast ordinaires et les lits de ballast d’amortissement des vibrations