Amortisseur de vibration composite multicouche à haut amortissement

scénarios d’application

1. système de plancher du véhicule, améliorant l’effet d’isolation du son à basse fréquence et l’amortissement structurel

2.

3.

4. panneaux de porte intérieure de véhicules de luxe, améliorant les performances sonores audio et la tranquillité globale du véhicule

description du produit

la feuille d’amortissement de vibrations à forte damplure élevée multicouche (également connue sous le nom de coussinets d’amortissement ou de plaques d’absorption de choc) adopte une conception structurelle multicouche, composée de caoutchouc butyle avec différentes propriétés composées avec du papier d’aluminium. grâce à la formulation et à l’optimisation structurelle, il élargit la plage de températures de transition du verre et améliore l’efficacité d’amortissement. le produit a un facteur de perte composite de ≥0,4, principalement appliqué à des pièces avec des vibrations fortes telles que le châssis et les troncs, avec une absorption élevée de vibrations, une forte adhérence, des propriétés anti-humeur et anti-âge. il est facile à construire, s’adapte aux structures en tôle complexes et peut améliorer efficacement les performances globales du véhicule nvh ainsi que l’expérience de conduite / de conduite et confortable du véhicule.

fonction du produit

absorption des vibrations à haute efficacité et réduction du bruit: la structure d’amortissement du butyle multicouche absorbe synergiquement l’énergie de résonance, atténuant efficacement les vibrations de la feuille;

adaptabilité forte à de larges gammes de températures: avec une large plage de températures de transition en verre, il maintient des propriétés d’amortissement élevées même à basse température;

optimisation synergique des performances nvh avec isolation sonore coton: l’utilisation combinée peut réduire davantage le bruit de la route, le bruit du vent et le bruit du moteur;

excellente adaptabilité environnementale: anti-âge, résistant à l’humidité et anti-gaspillage, adapté aux environnements opérationnels rigoureux;

construction et coupe faciles: avec un support auto-adhésif, il prend en charge la coupe gratuite en fonction des modèles ou des structures de véhicules, s’adaptant à des surfaces irrégulières complexes.

indice de performance

facteur de perte composite: ≥0,4 (niveau d’amortissement élevé)

conception structurelle: caoutchouc butyle multicouche + feuille d’aluminium couche réfléchissante + adhésif sensible à la pression + papier libéré

plage de température applicable: -50 ℃ ~ 100 ℃

température de construction recommandée: 10 ℃ ~ 40 ℃

performance d’adhésion: adhère étroitement à la tôle avec une forte liaison, pas de creux et des adaptations aux surfaces irrégulières

indicateurs de durabilité: anti-âge, résistant à l’humidité, à l’épreuve de la moisissure; non-durcissement et déformation non de pointe pendant une utilisation à long terme

normes environnementales facultatives: versions personnalisables disponibles pour répondre aux exigences réglementaires telles que rohs2.0, reach, pahs, tsca, en45545, etc.

zone de demande

ce produit convient particulièrement aux scénarios nécessitant un contrôle des vibrations de véhicules à haute performance, y compris, mais sans s’y limiter:

châssis automobile / vibrations du sol isolement et réduction du bruit: absorbe la résonance inférieure et les vibrations mécaniques, améliorant la tranquillité intérieure;

zone du tronc: supprime la résonance métallique arrière et améliore l’isolation saine dans les espaces fermés;

nouveaux véhicules énergétiques / hautes performances: répond aux deux besoins de conception légère et de normes nvh élevées;

véhicules modifiés, vr, véhicules commerciaux, etc .: utilisés dans les projets de mise à niveau de réduction du bruit à véhicule complet pour améliorer la qualité de la conduite;

traitement de réduction du bruit pour les composants structurels en tôle des véhicules ferroviaires: s’adapte aux scénarios d’ingénierie nécessitant l’amortissement et l’absorption des vibrations sur une plage de température plus large.